共享不死，思聪有错但有理。

作者：苍谷

来源：一粒金

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两年前，一场“对抗赛”将共享充电宝推向舆论的风口浪尖。

17年5月5日，国民老公王思聪在朋友圈立言：“共享充电宝要是能成，我直播吃翔。”其对共享充电宝前景的不看好，可见一斑。

然而就在前一晚，聚美优品陈欧带着3亿元人民币入局街电，收购其60%的股权，即将出任街电的董事长。

“新官上任三把火”，这第一把火已经被思聪点燃，“为自己代言”的陈欧自然不甘示弱，直接微博回怼：“希望不要因为你的情绪不让这个项目入驻万达。”3亿元的投资、言辞间的自信，足以证明，陈欧相信，共享充电宝将迎来一个崭新的春天。

时隔两年，共享充电宝蓬勃发展，看客们看衰声音渐少，共享充电宝真正迎来了，资本热潮和行业大洗牌之后的繁荣景象。

19年7月17日，Trustdata 发布《2019年中国共享充电行业发展分析简报》，数据表明：2019年，共享充电宝用户规模已达到1.5亿人次，其中，免押金订单占比达到了95.4%，逾期率仅低于0.5%。

共享充电宝已经形成全方位的消费渗透，遍布商场、餐厅、便利店、火车站、机场及休闲娱乐等场所，逐渐培养着人们的消费习惯。

然而，如今前景良好的共享充电宝，发展却并非一帆风顺，起初甚至还多被看作是伪需求，圈里圈外一片看衰之声。

达臣资本合伙人刘忠宏，曾亲自前往杭州梦想小镇调查，在他眼中：如同90年代的大哥大、BB机，随着手机技术的发展，共享充电宝也只会是时代潮流下的过渡产品。

但刘忠宏万万没想到，手机技术，尤其是移动通讯技术的快速发展，非但没让共享充电宝成为一种“鸡肋”产品，反而让其越来越大行其道。手机电池技术无法取得革命性进步，但4G到5G的跃升，以及硬件软件的不断更新换代，使得用耗电量交换更快的网速、更高的频谱利用率，成为一种必然。

共享充电市场也开始被认为是刚需。

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17年下半年-18年，共享充电宝重新洗牌，不少依靠资金输血的企业，大多未能度过严冬。资金链断裂，导致泡泡充电、河马充电、放电科技、乐电等一大批玩家，先后退出共享充电宝舞台。

此后，经历过市场残酷淘汰与厮杀后，存活下来的企业基本都实现了盈亏平衡。

18年，在市场残酷角逐后，街电、小电、来电、怪兽逐渐四分天下，呈现出四足逐鹿的局面。在这四家公司市场份额中，街电占比28.6%，小电占比27%，怪兽占比25.1%，来电占比15.6%。

19年，“三电一兽”企业依旧领跑共享充电宝行业，处于行业第一竞争梯队。超8成的份额被四家瓜分，行业格局已然明晰，市场竞争壁垒逐步形成。

值得注意的是，怪兽充电2017年4月才正式入局，却能够在激烈的行业竞争中，占得一席之地，这中间渊源，与信用借款关联紧密。怪兽充电刚入共享充电宝行业，便开启了芝麻信用免押租借服务，据怪兽充电数据披露，免押金提升了怪兽充电30%的订单转化。

一位共享充电宝从业人士表示：“不能完全说免押金救了充电宝，但是它的确是行业洗牌的加速器。更重要的是，用户体验更好了。”

不管怎么说，由押金租赁到信用免押，免押金，算是共享充电市场之路的重要落子。

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相比由死到生，逐渐风生水起的共享充电市场。共享单车市场算得上是：含着金汤匙出生，却以惨淡经营收场。

最先领跑共享经济的共享单车，如今却走上卖身路。夕日龙头ofo小黄车，曾在17年达到日订单3200的顶峰，如今却深陷泥沼，被困在1600万用户追着要押金的境遇中，难以自拔；风靡一时的摩拜单车，如今委身美团，“美团APP扫码骑行”为其车身打上鲜明的标志；甚至后来居上的哈啰单车，也需倚靠支付宝这颗大树，才能走出一条“康庄大道”。

共享单车何以狼狈至此？投放量的迅速扩张导致成本激增、单车损坏率超乎想象、各平台展开的激烈价格战，都是其碰壁原因，但追根究底，还是共享单车未能抓住市场需求的本质。

熊猫资本合伙人梁维弘认为：分享经济或共享经济有两个最核心的本质，一个是连接，一个是资源的流动性，这两点最终决定了交易成本是否足够低，交易效率是否足够高。

颗粒度越小、流动性越好才能造成成本非常低、效率非常高，这才是共享经济或分享经济的本质。

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共享经济发展至今，共享按摩椅、共享雨伞、共享KTV、共享篮球等产品层出不穷，其中有成功的企业，有失败落魄的企业，行业龙头企业或许会一朝深陷泥沼，名不见经传的小企业，也可能突然翻身成龙头。

时代趋势难以预料，风云莫测的历史，亦常常那些被那些——必然性事件中织就的偶然性花朵影响，呈现出崭新的格局。

圣人贤德，尚且不能准确预知未来，何况你我？陈欧看到了，人们在公开场合手机没电的恐慌，着急增加电量的渴望，以及电池技术落后于手机通讯技术的困境，用3亿投资向未来趋势买单。

共享充电宝的良性发展，成就了陈欧，亦让思聪预言失败。市场的真理最终掌握在少数人手中，剩余的大多数企业，则在资本追逐的泡沫中，渐渐消亡。受人敬仰的落魄不堪，被人唾弃的涅槃重生，归根结底，创业者对市场、对老百姓真正诉求的洞察，才是其存活、发展的最终占位。

无数坐等思聪吃翔的看客，嘲讽着思聪的判断，他们站在共享单车蓬勃发展的现在，去嘲笑过去“大人物”的短视，就像我们嘲笑古人，为什么不发明汽车，反而要去坐马车一样。

从强烈的不认同中涅槃，在投身与坚持中新生，是多样性的声音，让人们永不止息探索，在无止境向未来行进中，真理浮现，我们看见共享经济的未来。

共享不死，思聪有错但有理。