作者：王玄璇来源：中国企业家杂志头图设计 | 肖丽虽然发展一度失控，但这场大潮改变了人们的出行方式，参与其中的人们都值得被记住。 胡玮炜离开摩拜后，2018年12月29日，她出任WKUP单车董事的新闻又引起外界关注，人们猜测这是否会是她在内部信中所说的在出行领域的下一个创业。胡玮炜以工商信息变更滞后

来源：时代周报 原标题 共享出行的溃败与新生 记者 王州婷 发自北京 “我这么与世无争的人，讨债这事怎么就临到我头上了呢”，北京东四环边上的途歌办公室，前来登记退款的王一文（化名）自我戏谑，任职于媒体公司的他对国内兴起的共享经济十分关注，却没料想自己也成了这一经济热潮褪去后“受害”的一员。 12月1

来源：搜狐汽车来自：中经e商圈现在每天去共享汽车公司途歌总部“上班”的，不再只是途歌的员工。自近期曝出用户1500元的押金难退的消息后，用户、供应商、内部员工乃至派出所民警都常来于此，或讨要欠款，或维持正常运营秩序。 公开资料显示，途歌于2015年7月成立，目前有北京、上海、广州、深圳、成都、西安6

来源：搜狐财经来自：徐老师有话说2月27日报道，12月18日，北京中关村互联网金融中心大厅内，来退押金的ofo用户从上午9点开始排队，约三个小时后才从室外排到了室内。一名得知排队依旧无果的用户表示，“退不了也得排，总要给个说法”。偶有排队排得不耐烦的用户和安保人员发生争执。ofo工作人员一边散发操作

来源：腾讯科技来自：The Guardian翻译：雁行编者按：近日，ofo在线排队退押金事件成了“爆款”，不仅登上各大热搜，也刷爆了朋友圈，网友们甚至调侃：这是我这辈子排过最长的队。ofo创始人戴威承认，公司面临“巨大现金流压力”，并处于破产边缘。曾经突飞猛进、迅速扩张的ofo，在超速发展3年后，又

来源：网易科技来自：第一财经日报作者：武子晔 在共享单车ofo遭遇退押金潮之际，共享汽车平台途歌迎来了“大败退”。12月20日上午，位于北京东四环西侧的嘉泰国际大厦B座14层1405室的TOGO途歌总部办公室里，聚集了不少要求退押金的消费者和途歌的供应商。途歌前台有2名工作人员在负责登记。“平均每天

来源：北京青年报 共享汽车途歌深陷“退押金风波” 途歌昨称审核后按序退款 有分析认为途歌定位中高端，多用豪华品牌车型运营，增加了资金压力。而其目前以扩充市场、布局城市为首要任务，盈利不为现阶段的诉求。这些因素在资本寒冬以及共享经济泡沫破裂的情况下，都为途歌问题爆发埋下伏笔。 继共享单车退押金难后，共

共享充电宝盈利之谜 文章来源：北京商报 共享充电宝行业逐渐形成了街电、来电、小电、怪兽充电四分天下的格局。但事实上，共享充电宝的安全、盈利模式等问题一直未解。上海社会科学院互联网研究中心首席研究员李易表示，目前共享充电宝只是一个过渡期，未来技术的发展可能让手机待机时间更长，对共享充电宝的需求逐渐降

来源：新浪科技樊夏奎 共享单车的“风“停了，共享充电宝却还在拼命“挣扎”。 2017年3月，共享充电宝蹭上共享单车的热度站上“风口”，随后的短短一个半月时间里，共有11笔融资、近35家机构进入共享充电宝行业，总融资额高达12亿元，并吸引了阿里、腾讯、小米等巨头纷纷注资。 然而“狂欢”仅持续了半年，到