全部
  • 默认栏目
  • (161)

2 共享英雄风流云散

作者:王玄璇来源:中国企业家杂志头图设计 | 肖丽虽然发展一度失控,但这场大潮改变了人们的出行方式,参与其中的人们都值得被记住。 胡玮炜离开摩拜后,2018年12月29日,她出任WKUP单车董事的新闻又引起外界关注,人们猜测这是否会是她在内部信中所说的在出行领域的下一个创业。胡玮炜以工商信息变更滞后进行了模糊否认。在胡玮炜从共享单车风潮离场之前,摩拜CEO王晓峰已离开摩拜,称去陪伴家人。李刚带来了口碑很好的小蓝单车...

  • 3980
  • 1
  • 0
  • 0
2019.01.14 14:04

2 共享出行的2018:溃败与新生

来源:时代周报 原标题 共享出行的溃败与新生 记者 王州婷 发自北京 “我这么与世无争的人,讨债这事怎么就临到我头上了呢”,北京东四环边上的途歌办公室,前来登记退款的王一文(化名)自我戏谑,任职于媒体公司的他对国内兴起的共享经济十分关注,却没料想自己也成了这一经济热潮褪去后“受害”的一员。 12月17日,共享汽车平台途歌爆出退押金纠纷,数十用户蜂拥而至,公司门口花盆被砸,双方发生激烈冲撞,在过去的十几天里,被途...

  • 2621
  • 0
  • 0
  • 0
2019.01.02 11:57

2 共享汽车途歌“抛锚”

来源:搜狐汽车来自:中经e商圈现在每天去共享汽车公司途歌总部“上班”的,不再只是途歌的员工。自近期曝出用户1500元的押金难退的消息后,用户、供应商、内部员工乃至派出所民警都常来于此,或讨要欠款,或维持正常运营秩序。 公开资料显示,途歌于2015年7月成立,目前有北京、上海、广州、深圳、成都、西安6个自营城市。《中国经营报》记者从多个渠道获悉,途歌目前注册用户超过200万人。一位不愿具名的共享汽车中层人士透露,共...

  • 3389
  • 1
  • 0
  • 0
2018.12.29 12:39

2 从风口跌落的共享单车

来源:搜狐财经来自:徐老师有话说2月27日报道,12月18日,北京中关村互联网金融中心大厅内,来退押金的ofo用户从上午9点开始排队,约三个小时后才从室外排到了室内。一名得知排队依旧无果的用户表示,“退不了也得排,总要给个说法”。偶有排队排得不耐烦的用户和安保人员发生争执。ofo工作人员一边散发操作指引,一边焦头烂额地应对人群中不断发出的质问。深陷资金链危机的ofo尽显狼狈,作为昔日行业内的头部玩家,ofo的衰落折射出...

  • 491
  • 0
  • 0
  • 0
2018.12.29 12:38

2 小黄车要黄了,共享经济你还好吗?

来源:腾讯科技来自:The Guardian翻译:雁行编者按:近日,ofo在线排队退押金事件成了“爆款”,不仅登上各大热搜,也刷爆了朋友圈,网友们甚至调侃:这是我这辈子排过最长的队。ofo创始人戴威承认,公司面临“巨大现金流压力”,并处于破产边缘。曾经突飞猛进、迅速扩张的ofo,在超速发展3年后,又回到了最初的原点。共享经济,这个在创造之初被赋予了无数光环的名词,现在还好么?在共享经济的发源地硅谷,Uber和Airbnb们又有一番什...

  • 1557
  • 0
  • 1
  • 0
2018.12.24 13:09

2 共享出行寒冬已至车市销量现20年来首次负增长

来源:华商报原标题 退押金困难 共享出行面临寒冬?车企才开始发力呢! 记者 江小红 随着西安街头或黄或绿的自行车成堆成排地落满灰尘,一度以“共享”为名穿梭在古城大街小巷的新能源或燃油汽车也渐渐地淡出人们的视线。“共享”出行这个随着互联经济风口而起的新兴行业似乎开始遇冷。 曾经1小时200辆车被使用 如今途歌用户排队退押金 成立于2015年的途歌是共享出行中的一个标杆企业,累计融资额超过5000万美元:2016年末,获得拓璞资...

  • 3572
  • 1
  • 0
  • 0
2018.12.24 09:48

共享汽车平台途歌败退,用户退押金至少等三个月

来源:网易科技来自:第一财经日报作者:武子晔 在共享单车ofo遭遇退押金潮之际,共享汽车平台途歌迎来了“大败退”。12月20日上午,位于北京东四环西侧的嘉泰国际大厦B座14层1405室的TOGO途歌总部办公室里,聚集了不少要求退押金的消费者和途歌的供应商。途歌前台有2名工作人员在负责登记。“平均每天会有退款给15个名额,不包括线上退款的。今天登记的人要排到明年3月12日才能退款。”途歌相关工作人员对第一财经记者说。公开资料显...

  • 15
  • 1
  • 0
  • 0
2018.12.21 14:09

2 途歌1500元押金也难退:需20+7个工作日称将按序退款

来源:北京青年报 共享汽车途歌深陷“退押金风波” 途歌昨称审核后按序退款 有分析认为途歌定位中高端,多用豪华品牌车型运营,增加了资金压力。而其目前以扩充市场、布局城市为首要任务,盈利不为现阶段的诉求。这些因素在资本寒冬以及共享经济泡沫破裂的情况下,都为途歌问题爆发埋下伏笔。 继共享单车退押金难后,共享汽车的退押金迟迟不到也成了坊间热议的话题。12月18日下午,途歌发布退押金提醒声明。该声明中称,公司会遵循退...

  • 2465
  • 0
  • 0
  • 0
2018.12.19 10:08

2 共享充电宝盈利之谜:退换押金猫腻多生存比较艰难

共享充电宝盈利之谜 文章来源:北京商报 共享充电宝行业逐渐形成了街电、来电、小电、怪兽充电四分天下的格局。但事实上,共享充电宝的安全、盈利模式等问题一直未解。上海社会科学院互联网研究中心首席研究员李易表示,目前共享充电宝只是一个过渡期,未来技术的发展可能让手机待机时间更长,对共享充电宝的需求逐渐降低。共享充电宝只是共享经济其中的一个细分,生存也较为艰难。 退还押金的猫腻 经历洗牌期的共享充电宝行业逐...

  • 3813
  • 0
  • 0
  • 0
2018.12.17 09:59

2 共享充电宝专利战背后:盈利能力匮乏兼并大潮将起

来源:新浪科技樊夏奎 共享单车的“风“停了,共享充电宝却还在拼命“挣扎”。 2017年3月,共享充电宝蹭上共享单车的热度站上“风口”,随后的短短一个半月时间里,共有11笔融资、近35家机构进入共享充电宝行业,总融资额高达12亿元,并吸引了阿里、腾讯、小米等巨头纷纷注资。 然而“狂欢”仅持续了半年,到2017年底,行业内就频频传出“融资失败”、“花样裁员”、“批量倒闭”等消息,共享充电宝是“伪需求”的声音也愈喊愈烈,资本开始回归理性...

  • 3638
  • 0
  • 0
  • 0
2018.12.13 10:00